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‘23년간 글로벌 CEO로 살아온 인생 선배’의 희망과 긍정 멘토링!

있는 그대로의 긍정, 다시 시작하는 힘『행운아 마인드』. 2006년 GE코리아 회장 재직 시절 수십만 독자들로부터 뜨거운 반응을 얻었던 첫 책《백만 불짜리 열정》의 저자이자 인천국제공항공사를 성공적으로 이끌고 있는 대한민국 대표 CEO 이채욱 사장의 두 번째 책이다. 저자는 자신이 실천해온 성공의 키포인트로 ‘행운아 마인드’를 제시한다.

총 3부로 구성하여, 성공적인 인생을 결정짓는 ‘행운아 마인드’에 대한 정의와 행운아 마인드가 어떻게 성공과 실패의 갈림길에 성공적인 인생을 만들어 가는지 그 메커니즘에 대해 들려준다. 더불어 성공적인 인생을 보장하는 ‘행운아 마인드’를 어떻게 하면 기를 수 있는지, 또 그것을 통해 미래의 리더로 성장해가는 과정을 소개하고, ‘행운의 리더’가 조직과 사회 등에서 해야 할 역할과 지켜야 할 가치에 대해 상세하게 설명한다.

《행운아 마인드》는 ‘세계 1등 공항’ 인천국제공항공사를 성공적으로 이끌고 있는 대한민국 대표 글로벌 CEO 이채욱 사장의 두 번째 책으로, 2006년 GE코리아 회장 재직 시절 수십만 독자들로부터 뜨거운 반응을 얻었던 첫 책 《백만 불짜리 열정》 출간 후 7년 만에 펴낸 신간이다.
이 책에서는 면서기를 꿈꾸던 가난한 시골 소년이 어떻게 민간기업(삼성물산), 합작회사(삼성GE의료기기), 외국계 기업(GE), 공기업(인천공항) 등 몸담은 조직마다 최고의 성과를 올리며 대한민국 대표 글로벌 CEO로 성장하는 ‘행운아’가 될 수 있었는지 그 놀라운 성공적인 인생의 원동력이 되었던 긍정적인 마음의 태도, ‘행운아 마인드’를 다루고 있다.
특히 두 번째 책 《행운아 마인드》는 저자가 2011년 공기업 사장으로서는 최초로 하버드 아시아 비즈니스 콘퍼런스의 초청을 받아 하버드대에서 젊은이들에게 리더십 특별 강연을 한 후, 첫 책 《백만 불짜리 열정》으로 수십만 샐러리맨들의 인생 선배이자 CEO들의 멘토로서 7년간 강연과 책 등을 통해 만난 우리나라의 수많은 젊은이들, 국내외 최고의 CEO들, 직장 동료들과 후배들에게도 그 내용을 나누고 싶어서 집필하게 된 것이다. 즉 인생의 위기를 버티거나 견뎌내는 것을 넘어, 있는 그대로의 자신을 믿고 미래를 긍정하는 방법, 행운아 마인드. 그 진실하고 유쾌한 삶의 지혜를 좀 더 많은 사람들과 나누고 싶어서 이 책을 쓰게 되었다.
이 책은 총 3부로 나누어져 있다. 1부에서는 성공적인 인생을 결정짓는 ‘행운아 마인드’에 대한 정의와 51 대 49를 놓고 끊임없이 선택해야 하는 삶 속에서 ‘행운아’들은 어떤 선택하고, 그와 반대되는 ‘불운아’들은 어떤 선택을 하고 태도를 갖고 있는지, 가난한 산골의 장남으로 태어난 저자가 중학교 졸업 후 철공소에 취직하려다 운 좋게 고등학교에 들어가고, 그후 장학생 시험에 떨어져 입주 가정교사를 하며 고등학교를 마치게 된 일, 또 면서기를 준비하던 중 운 좋게 영남대의 전액 장학생이 된 것, 또 학비를 벌기 위해 월남전에 참전한 경험담, 고철 사업으로 회사 자본금을 3분의 1이나 손해 입혀 괴로운 상황에서도 도망치지 않고 1년 넘게 끝까지 처리하는데 보낸 일 등등 선택의 기로에 선 삶의 과정을 가감없이 솔직히 들려주며 행운아 마인드가 어떻게 성공과 실패의 갈림길에서 성공적인 인생을 만들어가는지 그 메커니즘을 들려준다.
2부에서는 성공적인 인생을 보장하는 ‘행운아 마인드’를 어떻게 하면 기를 수 있는지, 또 그것을 통해 미래의 리더로 성장해가는 과정을 소개하고 있다. 특히 여기서는 저자가 하버드대에서 젊은이들에게 들려주었던 메시지, 즉 미래 리더가 되는데 꼭 필요한 ‘행운의 씨앗’ 8가지(열정, 성장, 생각, 배움, 냉정, 판단, 관리, 배려)를 키워나가는 방법들을 제시하여 그들이 ‘행운의 리더’로 성장해나갈 수 있는 실마리를 제공한다. 따라서 특히 2부는 현재 고민에 빠진 우리나라 청춘들이 성공과 실패의 갈림길에서 현명한 선택을 할 수 있도록 도와줄 것이다.
마지막으로, 3부에서는 행운아가 리더가 된 ‘행운의 리더’가 바로 진정한 리더의 모습이라고 주장하면서, 그런 ‘행운의 리더’가 조직과 사회 등에서 해야 할 역할과 지켜야 할 가치에 대해 상세히 설명한다. 특히 3부에서는 저자가 ‘행운의 리더’로서 공기업인 인천공항을 어떻게 변화시켜가는지 그 과정을 박진감 있게 그려내고 있어 그동안 궁금했던 ‘세계 1등’ 인천공항의 성공 비결을 배울 수 있을 것이다. 즉 틀을 깨뜨린 환승객 유치 마케팅, 에어시티(공항복합도시) 건설 청사진 제시, 소프트 파워 개발 및 수출, 문화공항으로 차별화 전략 제시, 보안 검색 혁신, 세계 최초 승객예고제 실시, 직원에 대해 아낌 없는 교육 기회 제공, 복지회관 건립, 인천하늘고등학교 설립, 원 스트라이크 아웃 제도 시행 등등을 소개하고 있다.
따라서 이 책 《행운아 마인드》는 희망 없이 좌절하고 방황하는 젊은이들에게는 꿈과 비전을, 닮고 싶은 롤모델을 원하는 직장인과 CEO, 일반인들에게는 희망의 메시지를 전해주는 희망과 긍정의 멘토링이 될 것이다.

민간기업(삼성물산), 합작회사(삼성GE의료기기), 외국계 기업(GE), 공기업(인천공항) 등 몸담은 조직마다 최고의 성과를 올린 행운아.
면서기를 꿈꾸던 가난한 시골 소년을 대한민국 대표 글로벌 CEO로 성장시킨 성공의 키포인트, ‘행운아 마인드’.
직장생활 40년 중 ‘23년간 CEO로 살아온 인생 선배’의 희망과 긍정 멘토링!

1. 행운아 마인드 VS 불운아 마인드
행운아 마인드를 갖고 있느냐, 불운아 마인드를 갖고 있느냐가 한 사람의 인생이 걸어가는 방향을 결정한다. 인생의 어느 시점에서, 이 두 가지 마인드 중 어느 쪽으로 스며드느냐에 따라 앞으로의 인생 전체가 달라진다. 한번 자리잡은 마음가짐은 인생의 갈림길마다 움직이며 자기 자신과 인생 전체를 행운 혹은 불운으로 결정짓는다. 최초의 마음가짐은 ‘선택’의 문제다. 선택권도 자신에게 있다. 그러나 그다음부터는 자연스럽게 한쪽으로 스며든다.
자신을 불운하다고 여길 때, 좋은 기회가 주어지지 않았다고 생각한다. 도움이 될 만한 사람들도 만나지 못했고, 능력을 발휘할 무대는 항상 저 멀리에 있다고 속상해한다. 이렇게 불운아 마인드는 모든 상황에서 늘 결핍된 것만 찾는 사람들의 마음에 쉽게 자리잡는다. 자신의 능력보다 더 큰 것을 기대하고, 그 기대에 부응하지 못하면 행복하지 않다고 자신의 행복을 깎아내린다. 그러니 주어진 상황이 늘 불만족스럽고, 100퍼센트 노력을 다하지 않아도 된다고 생각한다. 늘 불행을 느낄 수밖에 없다. 불행하다고 느끼니 주어진 기회를 기회로 잡지 못한다. 일에 몰입이 안 되니 성실할 수도 없다. 불성실한 탓에 나쁜 결과를 얻으면 그때부터는 함께 일한 동료들이나 상사나 환경을 탓한다. 그러니 그 사람 주위에는 사람이 없다. 누구도 그 옆에 가고 싶어 하지 않는다.
그에 반해 행복한 사람은 행복을 쉽게 느끼고, 작은 일에도 행복을 느낀다. 자신을 낮추고, 기대하지도 않은 기회를 만났으니 기회를 준 사람이 기대했던 것 이상으로 더 열심히 일하게 되고, 그 모습이 또다시 그에게 기대 이상의 기회를 열어준다. 이것이 바로 성공의 열쇠, 행운아들만이 경험할 수 있는 ‘행운아 마인드의 선순환’이다.

2. 현실이 갑갑할수록 긴 사이클로 생각하라
인생은 생각보다 더 긴 마라톤이다. 그래서 잠시 잠깐의 성공과 실패로 인생 전체를 평가할 수 없다. 인생은 잘 풀릴 때도 있고, 뭘 해도 막히고 안 될 때가 있다. 잘 풀릴 때만 자신의 인생인가? 아니다. 잘 안 될 때, 꾸준히, 열심히, 최선을 다해 자신이 생각하는 정점을 향해 한 걸음 한 걸음 옮겨야 한다. 힘든 그 시기도 자신의 인생이다. 그것을 받아들일 줄 알아야 한다.
정말 꼭 성공이 중요하다고 여겨진다면 정점과 바닥의 평균을 내보라. 하지만 인생 전체의 평균을 다 내기 전까지는 아무리 자신이라도 자신의 인생을 함부로 평가해서는 안 된다.
그리고 시야를 확장시켜 넓게 보는 것이 중요하다. 카이스트 학생들은 전국에서 손꼽히는 수재들이다. 그런데 그들이 신문에 보도된 대로 경쟁에 지쳐 죽음을 선택했다면 안타깝게도 그들의 시야는 너무 좁았다고 할 수밖에 없다. 물론 창의적으로 연구해야 할 인재들을 학점으로 재단하는 시선은 분명히 잘못이다. 하지만 부당하다고 생각하는 타인의 시선에 자신을 내맡기는 것도 잘못이다. 그 집단에 들어가기까지 자신이 이루었던 성과가 그렇게 하찮은가? 그들이 연구자로서의 꿈이 확고했다면 학점이 아니라 같은 연구를 하고 있는 전 세계의 과학자들을 생각해야 한다. 노벨상 위원회에서 전화가 오기만을 바라는, 세계 최고의 연구를 하는 수많은 과학자들의 존재를 실감했다면 그렇게 좁은 곳에서 벌어지는 일에 일희일비할 이유가 없다.
현실이 갑갑할수록 긴 사이클로 인생을 바라보라. 넓은 시야로 자신의 현재와 미래를 가늠하라. 학교를 졸업하고 난 뒤부터는 정글처럼 험난한 사회생활이 시작된다. 평생 동안 몰입할 일과 직업도 결정하게 된다. 일을 시작하는 순간, 인생은 그야말로 선택의 연속이다.

3. 남다른 성공의 비밀, 스트레치 골 전략
저자는 신입 사원 시절부터 지금까지 늘 한 단계 위에서 업무를 바라보는 ‘스트레치 골(stretch goal) 전략’을 고수했다. 예를 들면 신입 사원으로서 하고 있는 일을 한 단계 위인 과장의 입장에서 바라보았는데, 그러면 일의 성격이 좀 더 정확히 보였고, 아울러 일을 하고 있는 자신의 위치까지 볼 수 있었다. 이렇게 과장의 눈으로 보면, 프로젝트가 어떻게 움직여 가는지도 보였다. 과장이 무엇을 원하고 있으며, 자신이 누구와 협력해야 하는지도 보였다. 물론 과장의 위치에서 바라보려면 꽤 많은 노력이 필요했다. 자신의 업무는 물론이고 프로젝트 전체에 대한 공부가 필수적이었다. 그럴 때는 밤을 새서라도 업무와 현장을 파악했다.
이렇게 과장의 위치에서 업무가 보이면 지시받은 일, 과장이 내게 기대하고 있는 성과도 보였다. 그리고 신입 사원이라 내게 기대하고 있지 않은, 숨어있는 ‘기대치’도 보였다.
좋은 리더는 팀원들의 능력을 잘 파악하고 있다. 그런데 아무리 훌륭한 리더라도 잠재력까지는 파악하기 힘들다. 잠재력은 자신 외에는 누구도 알 수 없다. 설령 리더가 그것을 알더라도 여러 팀원을 이끌고 성과를 내야 하는 입장에서는 지금까지 ‘보여준 적 없는 잠재된 능력’까지 생각하며 일을 시키기는 힘들다. 만일 그가 잠재력을 이끌어내지 못했을 경우, 고스란히 자신과 팀의 리스크가 되기 때문이다.
그렇기에 잠재력은 미래 리더들의 몫이 된다. 좀 더 당길 수 있다는 느낌, 그것은 자기 자신만이 아는 잠재력이다. 자신이 미래의 리더가 될 수 있느냐 아니냐는 바로 이 스트레치 능력에 달려 있다. 리더가 기대하지 않았지만, 충분히 자신이 해낼 수 있는 몫. 누구도 기대하지 않았던 목표를 초과달성한 사람은 인정받기 마련이다. 그것이 한두 번이 아니라 매번 그렇다면, 그 사람이 미래의 리더라는 사실을 누구라도 인정할 수밖에 없다.
일하기 전에 꿈을 꾸고, 일할 때는 목표를 정확히 인식하는 것이 ‘스트레치 골’의 시작이다. 자신의 현재 시야보다 한 단계 위에서 내려다보는 연습. 그것이 시야의 확장이며, 한 단계 위에서, 또는 두 단계 위에서 생각하는 것은 리더로서 꼭 지녀야 할 습관이다. 남이 생각한 것보다 목표를 초과 달성하는 횟수가 늘어날수록 자신이 볼 수 있는 시야도 점점 넓어진다. 그러다 두 단계 정도 높은 시야에서 일이 보일 때쯤, 자신의 현재 위치는 어느새 한 단계 더 높아져 있을 것이다. 꿈은 그렇게 시야를 넓히고 생각의 시선을 높이는 과정을 통해 점점 현실이 되어간다.

4. 성장 동력의 큰 줄기를 찾다
2008년 인천공항에 리더로 부임하면서 저자는 ‘성장’을 화두로 삼았다. “이용객과 환승객, 공항이 창출하는 경쟁력, 소프트파워 신장.” 이 세 가지를 인천공항의 성장 동력을 세 가지 큰 줄기로 정리했다.
성장의 가장 큰 줄기는 인천공항을 설계할 때부터의 청사진, 즉 아시아 최고의 허브공항에 있었다. 환승객 숫자가 점점 늘어나는 추세이긴 했지만, 좀 더 공격적으로 환승객을 유치할 필요가 있었다. 영업에 최선을 다하면 더 많은 환승객이 인천공항으로 올 가능성이 컸다. 인천공항의 입지가 허브공항으로서 모자람이 없었고, 다른 조건들도 다른 나라 공항에 비해 훨씬 유리했다. 환승객 마케팅 계획을 세우기로 하고 영업에도 적극적으로 나서자는 방침을 정했다. 마케팅 계획이 수립되자 직원들이 일본과 중국으로 날아가 환승객 유치작전에 돌입했다.
일본 후쿠오카 사람들은 유럽으로 갈 때 인천을 경유할 경우 짐을 부치고 인천에서 1시간 정도 있다가 유럽행 대한항공이나 아시아나항공을 타면 비행시간이 무려 3~4시간 줄어드는 것은 물론, 비용도 7만~9만 엔까지 절약할 수 있었다. 중국 톈진 사람도 인천공항을 경유하는 게 시간도 빠르고 돈도 절약되었다.
편리함과 경제성이 확실하니, 일본과 중국의 환승객들이 쏟아져 들어왔다. 그 결과 2010년에는 환승객만 520만 명에 이르렀다. 환승객이 늘자 인천공항은 2010년부터 환승료를 받기 시작했다. 만 원씩 항공 티켓에 포함하여 받기 시작했더니 수백 억 원의 이익이 들어왔다.
또 공항의 수익 가운데 한 가지는 비행기가 이륙하거나 착륙하는 대가로 받는 요금이다. 많은 공항들이 이 비용을 올림으로써 수익을 창출하는데, 인천공항은 허브공항으로서의 입지를 확실히 하기 위해 적정 수준 이상의 돈은 받지 않았다. 보잉747기 한 대가 한 번 이륙하는데 내는 이용료는 인천공항이 3,500달러, 나리타공항이 8,000달러다. 인천공항의 장점은 항공사의 입장에서 보아도 확실하다. 나리타공항이 인천공항의 두 배에 달하는 이용료를 받고도 적자를 내는 것을 보면 성장 동력의 커다란 줄기를 찾는 것이 얼마나 중요한지 알 수 있다.
환승객 수가 폭발적으로 늘어나자 인천공항은 이제 제2터미널을 확장할 수 있게 되었다. 제2터미널이 확장되면 지금까지 일했던 구성원들이 리더로서 한 걸음 나아가 자신의 능력을 시험하는 더 큰 무대를 맞이하게 될 것이고, 또 새로운 일자리가 창출될 것이다.
인천공항이 세계 최고의 공항으로 발전하면서 공항을 만들기 위해 매립했던 드넓은 땅의 발전 가능성도 덩달아 커졌다. 2009년 우리는 아시아 허브공항으로서 인천공항을 최대한 이용할 수 있는 공항복합도시, 즉 에어시티를 만들자는 청사진을 세웠다. 세계 최고 수준을 자랑하는 인천공항도 에어시티로서의 잠재력이 충분하다. 그래서 촌각을 다투는 세계 비즈니스맨들을 위해 국제회의장과 호텔을 만들고, 쇼핑몰과 병원 등을 만들어 독립적인 도시로서, 비즈니스에 적합한 에어시티로서 복합적인 기능을 수행하는 도시를 세우는 청사진을 수립했다. 한국의 국제적인 위상이 높아짐에 따라 한국 문화를 체험할 수 있는 도시로서 경쟁력이 있을 것이고, 비즈니스맨들의 도시 외에도 의료관광도시로도 충분한 매력이 있을 것이다.
마지막으로 인천공항만이 수출할 수 있는 최고의 ‘소프트파워(soft power)’를 개발했다. 7년 연속 세계최고공항상을 받은 인천공항의 노하우를 배우기 위해 많은 공항들이 찾아왔다. 뿐만 아니라 인천공항의 시스템을 수출하기에 이르렀다. 지금도 이라크 아르빌에 30여 명의 인천공항 직원들이 공항 업무 노하우를 전수하고 있다. 캄보디아와 필리핀에도 우리의 노하우를 전수하기 위한 두뇌 수출이 결정되었고, 중국 하이난공항그룹과 합작 프로젝트를 추진 중이다. 2011년 7월에는 러시아 하바롭스크에 가서 공항 합작회사 계약서에 사인을 했다. 이렇게 리더와 조직 구성원들이 적극적으로 성장 방법을 찾으면 분명히 성장 동력을 찾을 수 있다.

5. 리더만 ‘행운아’여서는 안 된다
리더의 임무 중, 하나는 조직이 최고의 성과를 이루도록 만드는 것이고, 또 다른 하나는 조직의 성과를 이루느라 고생한 구성원들을 섬기는 것이다.
인천공항에 부임하면서 저자는 직원들이 ‘행운아 마인드’를 가질 수 있도록 가장 먼저 ‘인천공항 자원봉사단’을 만들어 직접 그들이 몸으로 봉사하도록 했다. 이미 사회공헌팀이 있었음에도 이렇게 따로 몸으로 봉사하는 자원봉사단을 만든 것은 직원들이 스스로 자신이 몸담고 있는 직장과 집이 아닌 다른 환경을 몸으로 부딪쳐 경험함으로써 사회봉사에 대한 인식을 새롭게 하고, 자신의 현실에 감사함을 느껴 자신이 얼마나 행운아인지 깨닫기를 바랐기 때문이다. 이처럼 직원들의 행운아 마인드를 유지시켜주는 것 또한 리더의 몫이다.
그리고 좋은 리더는 자기 조직의 구성원들이 어느 자리에서나 대접을 받을 수 있도록, 어디에 내놓아도 최고라는 소리를 들을 수 있도록 지원을 아끼지 않는다. 그런 의미에서 미래의 리더에게 교육의 기회를 아낌없이 제공하는 것도 리더가 해야 할 일이다.
인천공항에서는 직원들에게 최대한 교육의 기회를 제공했다. 120명을 수용할 수 있는 호텔 수준의 좋은 교육연수원을 만들고 삼성, LG 등 민간기업의 스터디 커리큘럼을 분석해 좋은 프로그램을 연수원에 적용했다. 그래서 인천공항에서는 대학의 석ㆍ박사 과정을 일터인 공항에서 이수할 수 있게 되었다. 현재 200여 명이 석ㆍ박사 과정을 공부하고 있고, 지난 8월에는 32명의 석사를 첫 배출했다. 이런 내부 교육 시스템을 본 국제공항협의회(ACI)와 국제민간항공기구(ICAO) 같은 국제적인 기관에서는 인천공항을 공항 업무의 세계적인 교육 허브로 선정하기도 했다.
최고의 회사를 만들어 구성원들에게 실질적인 이익을 주는 것도 리더의 일이다. 인천공항은 6년 연속 세계 최고 공항으로 평가를 받았지만, 국내 회사 경영 평가 성적은 2009년까지 C등급에 머물렀다. 공기업은 민간기업만큼 보상체계가 확실하지 않아 아무리 일을 잘한다 하더라도 같은 능력을 가진 민간기업의 직원보다 인센티브가 약하다. 그럼에도 불구하고 공기업에서 얻을 수 있는 최고의 인센티브를 받게 해주고 싶었던 저자는 국내 평가에도 염두에 두고 경영을 한 결과, 2010년 드디어 A등급을 받았다. 1인당 인센티브가 전년도보다 1,000만 원 이상 차이가 났다.
인천공항이 있는 영종도는 공기도 좋고 물가도 싸고 때묻지 않은 자연을 가진 좋은 섬이지만 문화시설이라곤 전무하다시피 했다. 그래서 영종도에 극장은 물론 수영장, 체육관까지 있는 고급 복지회관을 지었고, 자녀들의 교육 문제를 해결하기 위해 ‘인천하늘고등학교’를 만들었다. 이익이 났을 때 리더는 언제나 목표 달성과 성취를 가능케 해준 구성원들을 잊지 말아야 한다.

6. ‘업의 개념’과 역할 인식
‘업(業의) 개념’이란 일에 대한 자기 역할을 분명히 인식하는 것이다. 사원이면 사원대로, 중간관리자면 중간관리자대로, 리더면 리더대로 각자의 역할이 있다. 누구나 그것에 대해 아는 것 같지만, 실제로 사회생활을 하는 사람들을 보면 업의 개념이 제대로 정립된 사람이 많지 않다. 철밥통, 안정된 직장……. 이런 것을 생각하며 직업을 선택하는 사람들은 업의 개념이 없는 것이다. 직장은 월급만 받는 곳이 아니다. 물론 월급을 받고, 그 월급이 각자의 삶에 매우 중요한 것은 사실이지만, 선후가 틀렸다.
직장은 자기의 역할에 맞는 일을 하고 그 대가로 월급을 받는 조직이다. 자기의 역할에 대한 개념이 없는 사람이 역할에 맞게 처신할 리 없고, 회사에 도움이 될 가능성도 적다. 일에 가치 더하기(adding value). ‘업의 개념’을 인식할 때 가장 먼저 생각해야 할 지점이다.
저자는 인천공항 사장직을 제안받았을 때 업의 개념을 생각했다. 민간기업에서 CEO로 성공했다고 준비 없이 공기업의 사장을 맡을 수 있는 것은 아니라고 믿었다. 자신이 리더로 가는 한, 인천공항에 기여할 바가 반드시 있다는 확신이 필요했다. 공항산업 전체를 위해 자신이 할 수 있는 일, 공항에서 일하는 직원들을 자신처럼 ‘행운아’로 만들기 위해 자신이 할 수 있는 일, 가치를 더한 일이 나라 전체에 좋은 영향을 미치기 위해 집중적으로 점검해야 할 일 등을 검토했다. 그 안에서 CEO로서 가능한 일에 대해 추려냈다. 이 조직에 분명히 가치를 더할 수 있다는 확신, 그것이 그를 움직이게 했다.
사회 신입생일 때는 성실함만으로도 역할을 다할 수 있다. 하지만 좀 더 성장하기 위해서는 ‘업의 개념’을 가져야 한다. 아니, 사회에 첫발을 디딜 때부터 자신이 왜 그 일을 해야 하는지, 어떤 역할을 할 것인지에 대해 명확히 아는 것이 좋다. 자신이 가치를 더할 수 없는 조직을 선택하지 않는 것도, 자신과 조직을 위한 일이다. 자신이 분명히 가치를 더할 수 있다는 확신이 드는 일과 조직을 찾아가야 한다.
또한 일을 마칠 때도 ‘업의 개념’을 생각하고, 단순하게 생각해야 한다. 자리가 크면 클수록, 자신이 리드하는 조직이 크면 클수록 더해야 할 가치의 크기는 커진다. 현상 유지가 아니라, 더 큰 가치를 부여할 수 있어야 한다. 여러 가지 이유로 그럴 가능성이 보이지 않는다거나, 개인적인 이유로 그럴 열정이 생기지 않는다거나, 상황이 여의치 않다면 그 자리에서 떠나는 것이 옳다.

프롤로그│성공한 사람들의 특별한 공통점, ‘행운아 마인드’

Part 1. 행운아들은 어떤 ‘1%’를 선택하는가
나의 ‘행운’은 그들의 ‘행운’과는 다르다
하버드대로부터 강연 요청을 받다 | 행운아 마인드 vs 불운아 마인드 | 나의 히스토리 | 성공의 열쇠, 행운아 마인드의 선순환
Magical thinking, magical chance!
꿈은 ‘시간’을 먹고 자란다 | 태도는 어떻게 당신의 삶을 바꾸는가 | 큰 기회는 언제나 사소한 일로부터 시작된다
남의 시선으로 자신을 재단하지 마라
나는 정말 나를 알고 있을까? | 행복한 고등학생 입주 가정교사 | 해보지 않으면 모른다
여러분은 533클럽의 회원입니다
뱅앤올룹슨에게 배우는 성공 비결 | 부디, 마음껏 자랑하라 | 자부심을 잃지 않는 최선의 방법 | 가족들이 내게 준 ‘선물’
현실이 갑갑할수록 긴 사이클로 생각하라
선택의 기로, 판단 기준은 나의 ‘미래’ | 인생을 함부로 평가하지 마라 | 자신만의 원칙으로 셀프 리더가 되어라
나와 내 사람들을 행운아로 만드는 힘 ① 오케스트라 리더십

Part 2. 하버드대 메시지 : 리더에게 꼭 필요한 ‘행운의 씨앗’
열정 : 스스로 열정을 창조하라
어린아이에게 배워라 | 열정은 생기는 게 아니라 만들어내는 것
성장 : 가치를 더하는 사람이 되라
자신감의 근원은 ‘준비’ | 인천공항, 준비된 ‘1등’ | 혁명적 인사 시스템, 잡 포스팅
생각 : 한 단계 위에서 사고하라
신입 사원의 당돌한 각오 | 스트레치 골 전략과 꿈의 실현
배움 : 실패로부터 배워라
회사 자본금 3분의 1을 손실내던 날 | 실패로부터 도망치지 않는다는 것 | 기회, 가장 힘든 순간에 찾아온다
냉정 : 시련을 넘어 단단해져라
젊은이들에게 시련은 독이 아니라 약이다 | 팩트는 팩트일 뿐, 냉정하게 받아들여라
판단 : 떠날 것인가, 지킬 것인가
기업 내 사조직, 왜 문제인가 | 현명한 조직 생활을 위한 충고 | 모든 판단의 1순위, 자신의 그릇과 현재의 능력
관리 : 꿈을 관리하라
싱가포르의 저력은 어디서 나오는가 | 꿈을 관리해야 하는 이유 | 리더를 꿈꾸는 자, 당당하게 ‘No’라고 말하라
배려 : 모든 이를 진심으로 존중하라
GE와 글로벌한 나의 친구들 | 글로벌 마인드를 갖는다는 것
나와 내 사람들을 행운아로 만드는 힘 ② 오케스트라 리더의 조건

Part 3. ‘행운의 리더’가 해야 할 역할, 지켜야 할 가치
CEO의 즐거움이란
CEO가 들을 수 있는 최고의 칭찬 | 인생의 세 가지 즐거움 | 쓰레기를 줍는 사장
고객이 손해 보지 않게 하라
‘두 개의 룰’을 발표하다 | 상생경영, 어려울 때 함께해야 진짜 ‘가족’이다
한 그릇 나무처럼 나와 조직을 성장시켜라
성장하지 않는 기업은 죽는다 | 성장 동력의 큰 줄기를 찾아라 | 공기업의 리더가 더 책임이 막중한 이유
뭔가 다른 하나, 특별함을 만들어라
아이슬란드 화산 폭발, 항공 난민 구호에 앞장서다 | 사람들에게 각인되는 이미지를 심어주는 것 | 인천공항의 ‘차별화’ 포인트 | 보안 검색, 기본에 충실하며 혁신을 이루다
1등의 비결, 리더가 먼저 효율을 실천하라
공사 최초로 출장보고서를 없애다 | 혁신과 개선의 시작, ‘리더의 문제의식’ | 세계 최초의 ‘승객예고제’ | 리더의 진심 파악, 직원들은 ‘매의 눈’을 갖고 있다
리더의 임무, 직원을 섬겨라
리더만 ‘행운아’여서는 안 된다 | 교육 기회를 아낌없이 제공하라 | 직원들을 섬기는 방법을 구체적으로 고민하라
리더는 ‘경청하는’ 사회자여야 한다
경영회의, 아이디어와 자랑거리를 뽐내는 기회 | ‘제대로 된’ 리더의 조건
존경받는 기업에서 일한다는 자부심을 공유하라
순간의 유혹을 물리쳐야 하는 이유 | 뉴스페이퍼 테스트, 윤리 판단의 기준 | 원 스트라이크 아웃, 두 번 기회는 없다
기업의 사회적 영향을 생각하라
리더로서의 책임감 | CEO로서의 사회적 책임감
내가 아니면 안 된다는 생각을 버려라
팔순의 워렌 버핏이 내뿜던 열정과 에너지 | ‘업의 개념’과 역할의 인식 | 시작과 떠남, 그리고 ‘일에 가치를 더하기’
‘리더의 마인드’를 구성원들과 공유하라
공기업 혁신, ‘철밥통’을 넘어서라 | 리더의 자격, 조직과 ‘융화’되려는 노력 | 공기업의 가치, 사회적 가치와의 합일 | 정확한 ‘책임 소재’, 화통한 ‘권한 위임’ | 변화를 망치는 8가지 원인 | 어떤 리더가 인재를 제대로 찾아내는가

에필로그│내 인생의 8할은 ‘덤’이다

인생을 살면서, 또 인재를 탐내는 경영자의 눈으로 사람들을 관찰해오면서 내가 찾은 리더, 진짜로 인생에서 성공했다고 하는 사람들의 공통점은 바로 ‘행운아 마인드’를 가지고 있다는 것이다. 뛰어난 재능, 놀라운 두뇌 회전, 유리한 조건 등도 행운아 마인드가 없는 사람들에게는 아무 쓸모가 없었다. - 7쪽

행운아 마인드를 가진 리더가 이끄는 조직에도 행운이 계속된다. 행운아 마인드로 무장한 리더는 자신과 함께하는 구성원들이 행운아가 되지 못하면 견디지 못한다. 그들을 어떻게 하면 행복하게 해줄까를 고민하고, 그들이 더 좋은 일을 해낼 수 있도록 뒷받침이 되어준다. 그러다 보니 조직은 신바람이 날 수밖에 없고, 최고가 될 수밖에 없다. - 8쪽

한 사람이 인생을 통틀어 끝까지 성공할 수 있는 힘을 가지고 있느냐 없느냐는 바로 이때 세상이 내 마음 같지 않을 때 판가름 난다. 행운아 마인드를 갖고 있느냐, 불운아 마인드를 갖고 있느냐가 그 사람의 인생이 걸어가는 방향을 결정한다. - 20쪽

지금 있는 자리에서 최선을 다하지 않는 사람들은 결코 ‘좀 더 나은 기회’를 만나지 못한다. 행운아 마인드는 자신을 낮추고, 현재 상황에서 최선을 다한 사람이 기대하지도 않은 기회를 만났을 때 얻게 되는 성공의 열쇠다. 기대하지 않았던 기회를 만났으니 기회를 준 사람이 기대했던 것 이상으로 더 열심히 일하게 되고, 그 모습이 또다시 그에게 기대 이상의 기회를 열어준다. 이것이 바로 성공의 열쇠, 행운아들만이 경험할 수 있는 ‘행운아 마인드의 선순환’이다. - 27쪽

‘행운아 마인드’는 ‘요행’이나 하늘에서 뚝 떨어진 ‘운수’가 아니다. 그것은 결국 자기 스스로 마음에 씨를 뿌려 긴 시간 키워내야 할 인생의 귀한 열매다. - 30쪽

그때 나의 현실은 두 가지였다. ‘입주 가정교사 그리고 학교.’ 남들이 ‘입주 가정교사’에 방점을 찍고 안됐다고 혀를 찰 때, 나는 ‘학교’에 방점을 찍고 있었다. 아니, 그 정도가 아니라 학교밖에 보이지 않았다. 도대체 입주 가정교사가 무슨 문제라는 것인지 어른들의 걱정이나 혀를 끌끌 차는 소리들을 이해할 수 없었다. - 42쪽

이 일이 나에게 어떤 의미인가를 생각하고, 해야 할 일이라면 당장 현장으로 들어가라. 들어가면 밖에서는 보이지 않았던 긍정적인 요소가 보인다. 나의 긍정성을 무책임한 타인의 시선과 말에 내주지 마라. 타인의 무책임한 시선에 휘둘리는 순간, 나의 행운의 사이클도 끝난다. - 46쪽

인생이 잘 풀릴 때도 있고, 뭘 해도 막히고 안 될 때가 있다. 잘 풀릴 때만 자신의 인생인가? 아니다. 잘 안 될 때, 꾸준히, 열심히, 최선을 다해 자신이 생각하는 정점을 향해 한 걸음 한 걸음 옮겨야 한다. 힘든 그 시기도 자신의 인생이다. 그것을 받아들일 줄 알아야 한다. 행복은 성과를 통해 얻는 것이 아니라, 모든 과정을 즐겁게 받아들이면서 얻는 것이다. - 61쪽

“아무리 부서진들 한 알의 모래알이야 안 되랴.” 도전을 앞두고 실패가 두려울 때마다, 나는 이렇게 중얼거린다. 나라는 바위가 설령 실패하여 산산이 부서진다고 해도 절대 사라지지 않을 한 알의 모래로서 나는 남을 것이다. 나는 그 모래알로도 다시 일어설 수 있다고 믿었고, 또 그렇게 살아왔다. - 66쪽

어떻게 해야 파이를 계속 키울 수 있을까? 파이를 키우는 것은 파이의 재료에 기업을 둘러싼 환경까지 포함시키고, 파이를 나눠 먹을 대상도 자신의 조직을 둘러싼 협력사, 지역사회, 나아가 전 세계의 성장까지 생각해야 하는 일이다. - 71쪽

생기 있는 젊은이들의 열정은 가슴을 태울 정도로 뜨겁지만, 그것을 유지할 줄 모르면 금세 식어버려 흔적없이 사라지곤 한다. 열정이 사라지면 절대 리더가 될 수 없다. - 80쪽

일이 생계 수단이기만 해서는 안 된다. 사람의 인생에서 일이 차지하는 시간은 잠자는 시간을 제외하면 가장 길다. 깨어 있는 동안은 살아있는 내내 거의 일한다는 뜻이다. 그런데 그 긴 시간을 지루하게, 생계를 위해 마지못해 보내는 것이 당연하다니, 그건 좀 억울하지 않은가. - 82쪽

남들이 다 피하려고 하는 상황이라도, 스스로 불운하다고 여겨지는 상황에서도 없는 열정을 만들어내기 위해서 노력하는 사람이라야 ‘프로페셔널’이다. - 88쪽

조직은 스스로 노력하고 움직여야 최고의 성과를 거둘 수 있다. GE에서도 그랬듯이, 인천공항이 효과를 보았듯이, 스스로 쇄신하고 발전하는 조직만이 1등이 될 수 있다. - 94쪽

매번 스트레치 골을 성취하고, 그 성취를 스스로 즐기며 그다음 일을 신바람나게 하는 사람, 그렇게 해서 조직 전체에 신바람을 불러일으키는 사람이 바로 미래의 리더감이다. - 104쪽

시련 또한 사람을 움직이게 한다. 지혜를 짜내고, 지혜가 모자라면 지혜가 되어줄 사람에게 매달리고, 자존심도 구겨 보